这是你想要的纯电动车吗?7 天实测深度晓畅别克微蓝

对于有安设家充条件的家庭来说,第二辆车选择一台高品质的纯电动车是再适当不过的,电动车除了能给你一个特出的驾驶体验外,还能大幅降矮车辆的操纵和维护成本。

但是续航题目和坦然题目一向是行家挥之不去的顾虑,倘若是燃油车,行家能够会说直接买个相符资品牌的车就益了,省心,但是电车呢?相符资品牌的电动车给吾留下的印象更众是为了迎相符趋势,赶鸭子上架的产品,并异国太强的竞争力,尤其是在续航方面。

但是随着时间的推移,这栽形象正在逐渐发生转折。

比来别克推出了微蓝(就是之前的 VELITE 6)的长续航版车型,NEDC 410 km,这也标志着相符资品牌车型的续航正式进入了主流的程度,因此吾们打算验证一下 2019 岁暮这个时间点,相符资品牌纯电动车现在的产品力如何。

先说实测下来让吾印象比较深的几个地方:

这是现在相符资品牌中 NEDC 续航最长的车型,实测下来城市续航专门壮实。

在同样的充电条件下,别克微蓝的峰值充电功率能够达到了 80 kW 以上,超过了同级别车型(相通电池大幼) 60 kW 的主流程度。

别克微蓝的车机自带高德地图和网易云音笑的同时,还声援 Carplay 和 CarLife,对于车主来说选择专门雄厚。

别克微蓝的动能回收模式专门雄厚,不论是民风开燃油车的良朋照样民风开电动车良朋都能够找到正当本身的驾驶模式。

底盘安详性和刹车脚感专门不错。

张开盈余88%

这是现在相符资品牌中 NEDC 续航最长的车型,实测下来城市续航专门壮实。

在同样的充电条件下,别克微蓝的峰值充电功率能够达到了 80 kW 以上,超过了同级别车型(相通电池大幼) 60 kW 的主流程度。

别克微蓝的车机自带高德地图和网易云音笑的同时,还声援 Carplay 和 CarLife,对于车主来说选择专门雄厚。

别克微蓝的动能回收模式专门雄厚,不论是民风开燃油车的良朋照样民风开电动车良朋都能够找到正当本身的驾驶模式。

底盘安详性和刹车脚感专门不错。

再来望一下别克微蓝的参数:

长宽高:4650*1817*1510 mm

轴距:2660 mm

NEDC 续航:410 km

电池容量:52.5 kWh

电池包能量密度:140 Wh/kg

电机功率:110 kW

电机扭矩:350 N·m

长宽高:4650*1817*1510 mm

轴距:2660 mm

NEDC 续航:410 km

电池容量:52.5 kWh

电池包能量密度:140 Wh/kg

电机功率:110 kW

电机扭矩:350 N·m

望完基本参数吾们先来验证行家最关心的,续航怎么样?

城市续航壮实,充电速度有惊喜

吾们采用 42Test 的测试标准对微蓝的高速续航和城市续航进走了测试,末了得出高速续航为 341 km,平均车速 100.7 km/h;市区续航为 482 km,平均车速 32.6 km/h,超过了 NEDC 工况的收获,电耗限制专门特出,因为后面分析。

高速起程与到达

市区起程与到达

这边先把测试过程表明一下,不关心的良朋也能够直接去下拉望结论和下一片面。

高速测试路段在京沪高速,吾们在苏州阳澄湖服务把车辆充至满电,外显续航 408 km,向南京倾向起程,室外温度 26 ℃,空调设定 22 ℃,全程压着 120 km/h 的限速走驶,在丹阳东收费站失踪头,回到阳澄湖服务区附近,走驶了 275 km 后终结测试,盈余续航 78 km,失踪电比例 1:1.2。

高速续航测试走驶轨迹

高速续航测试车速转折

高速续航测试失踪电记录

城市测试路段在上海市区,国展中间附近充至满电起程,先在外环走驶一圈,约 105 km,然后进入地面道路,地面道路吾们选择了上海比较拥堵的且红绿灯较众的路段,统统 75 km。环路与地面道路的比例约为 1:1.4,这是吾们认为比较贴近行家平时用车过程中的路况比例。

测试时外界温度 26 ℃,空调设定 20 ℃,起程外显续航 406 km,走驶了 179.7 km后,盈余续航 254 km,失踪电比例 1:0.85。

城市续航测试走驶轨迹

城市续航测试车速转折

城市续航测试失踪电记录

总结一下测试终局:

别克微蓝的高速续航收获是 341 km,固然与 NEDC 续航有肯定差距,但是这个失踪电比例在吾们测试过的车型中也算是专门不错的了,市区续航 482 km 超过了 NEDC 标称的 410 km,达到了现在电动车的主流程度。

倘若遵命 50% 市区,50% 高速的路况比例来计算,微蓝的综相符续航程度也能有 400 km,挨近 NEDC 的程度,即使周末有近郊出游的需求也能够已足。

对于购买这台车的车主来说,更众的是城市代步出走,因此有一个壮实的市区续航专门紧张,这点别克微蓝做到了,至于高速续航能力也没失踪链子,因此续航这关别克微蓝过了,接着吾们来望充电。

固然买这台车的良朋,大众数时间会操纵家充桩进走补能,但是快充的速度也很紧张,属于操纵频率不高,但是得时刻具备的能力,而且倘若有的良朋,异国家充条件,那快充的速度就更紧张了。

至于别克微蓝快充的外现嘛,专门特出!

经过吾们的实测,别克微蓝的峰值充电功率能够达到 80 kW,而且峰值充电功率能够从电量 0% 赓续到 40%,50% 之后降低至 60 kW 旁边,直到 80% 电量之前,充电功率都能够维持在 50 kW 以上。

换成行家比较益理解的说法就是,别克微蓝 0%-80% 只必要 38 分钟,行家最常用的充电区间 10%-90% 只必要 49 分钟。

80 kW 的功率对答的电池充电倍率达到了 1.5 C,其他采用 52 度电池组的车型峰值充电功率只能达到 60 kW,而实现大功率充电的背后是厂家对电池管理体系的优化和电池散炎的优化,给车主带来的最大益处就是撙节时间。

电动车最核心的续航和充电速度,别克微蓝表现出了相符资品牌答有的素质,接着吾们来望驾驶体验。

驾驶风格众样,底盘外现壮实

驾驶感受方面,别克微蓝同样表现了上汽通用汽车一家老牌车企壮实的功力,转向和底盘悬架的标定都是偏安详取向的,吾重点说一说和燃油车不太相通的地方,也是很众良朋在选择电车之前比较有顾虑的两点。

第一, 添速感受怎么样?

微蓝的动力由一台 110 kW 的永磁同步电机挑供,最大输出扭矩 350 N·m,相比老版本车型的 85kW 有不幼的升迁,动力程度相等于一台 2.0T 的发动机。

别克微蓝统统有 3 栽驾驶模式,添速踏板初段调教得都比较软和,因此并不窜,更大的不同在于添速踏板后段的出力。由于电动车异国变速箱,因此集体的添速感受专门通顺,驾驶体验是优于燃油车的,而且由于微蓝的添速弯线调得比较软和,因此市区驾驶的能耗也限制得不错。

第二,这个车有动能回收吗?动能回收的式样是怎么样的?简单让人批准吗?

对于开惯了燃油的车良朋来说,松开电门后动能回收带来的拖拽感是很难批准,也很难民风的,不过在别克微蓝上行家不必不安这一点。

别克微蓝的动能回收统统有轻、中、强三档可调,对于民风操纵动能回收的良朋来说,你能够把回收力度放到最高,在强模式下,你能够经由过程限制一个电门踏板实现肯定程度的单踏板操作。

对于不民风动能回收的良朋来说,你能够把动能回收力度放到最矮,轻模式下,松开添速踏板异国清晰的拖拽感,十足能够遵命燃油车的驾驶民风驾驶。

而且别克微蓝比较益的是,在保留了燃油车驾驶手段的同时,实现了动能回收。在任何动能回收力度下,踩下刹车踏板,优先介入的都是电制动(动能回收),直到车速矮于 10 km/h 后,才是死板制动,整个刹车过程十足感觉不到两者之前的切换,刹车脚感也专门特出。

珍惜望动能回收进度条

这边吾望到传统车企壮实的调校能力,毕竟很众造车新势力连基础的死板制动的刹车脚感都调得不咋地,就更别挑电制动、死板制动串联的调校了。

如许带来的益处已经在上文续航片面表现了,最大化的回收能量,能够有效升迁续航能力。

配置有粗有细,坦然为重

基础的配置不再赘述了,无钥匙进入、无钥匙启动、座椅添炎、全景天幕、自动驻车等等都有,倘若主副驾驶能够改为全方位的电动调节座椅,那就更益了。

吾重点说一说智能化配置和坦然题目。

进入别克微蓝的车内和进入一台清淡别克车型异国太大的不同,一切的按键都在熟识的位置上,并异国专门激进地作废一切物理按键,但是中控屏幕变大了,仪外盘也变为了液晶屏幕。

这栽转折是大片面车主更能批准的一栽式样,倘若采用大屏+触控的设计,异国一个益的 UI、UX 设计相符作并不及直接升迁用户体验,倒不如采用物理按键来得方便,别克微蓝就是这个路线。

车机方面别克微蓝搭载的 eConnect 2.0 体系声援车机版高德地图和网易云音笑,能够已足大众数良朋导航和音笑的需求,自然倘若你不民风操纵车机上的导航和音笑,别克微蓝的车机还声援 CarPlay 和 CarLife,能够遮盖大众数车主的需求。

不过令吾比较惊喜的是,别克微蓝还能够经由过程安吉星 APP 长途互联,在 APP 上不光能够望到车辆位置、盈余续航,还能够限制空调、车窗等等,值得一挑的是别克微蓝还声援蓝牙钥匙。

固然在每次操纵时必要取脱手机才能完善,还异国做到十足无感,但这是一个「吾有你无」的功能,期待后期一连迭代之后能更添益用。

以上这些对于大片面车主来说都是能够升迁操纵体验的便捷功能,这也是智能化和网联化带来的益处。

接着来望坦然。

坦然性是行家在燃油车上不太在意,但在电车上稀奇偏重的一点,别克微蓝的走车关键子体系和高压体系均达到了 ASIL D 的最高体系坦然等级标准,相比 ASIL D 的功能坦然等级更添详细,经由过程三重措施预防能够发生的危险,体系失效的几率专门矮。

此外,别克微蓝电池包在电芯配方、规格、封装、防护等方面均达到走业最高标准规格,并且电芯之间安放了航空级别的气凝胶(隔炎、阻燃),模组之间和电池包壳体内之间铺设了高性能复相符隔炎原料,实现了遮盖电芯级、模组级和壳体级三重防护。

其次,别克微蓝的电池组不光经由过程了穿刺、挤压、浸泡、火烧、过充、过放、短路等 7 重极限坦然检验以及过温、碰撞、波动、温度冲击、湿炎冲击、盐雾等 13 类极限挑衅,达到 IP67 级别。而且还进走了有针对性的电池包坦然设计验证,在上汽通用添补的铁轨、跌落和高于法规请求的横向柱碰实验中,别克微蓝同样有余安详坦然。

末了再放一些外面内饰的图片,行家感受一下别克微蓝的外面和内部空间。

别克微蓝这款车也许异国人们通例意识中的超越群雄的续航数字、科技感爆棚的车机体系,但是它有不错的驾驶体验,有壮实的续航,有庄重的坦然性,以及能已足大片面车主操纵需求的车机,这是相符资品牌给出的答卷,你抑闷吗?


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